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交通
 
江山的浮桥

  江山的浮桥自明清到20世纪80年代已有四五百年历史

  在明清时江山境内江山港上有清湖鹿溪今人民医院高楼以东处乌木山大溪滩4座浮桥其中以清湖浮桥过往者最多因为清湖是舍舟而陆的水码头是江山到浦城和江城到清湖长台石门峡口必经之地在浮桥头东边清溪锁钥门额的圆门下有一个用蛋黄大鹅卵石一圈圈砌成的直径2米多内圆外方的平台这些鹅卵石已被过往者的鞋底磨得平平的这是昔日清湖码头繁华超过江城的历史见证

  浮船只供平时过往而在涨大水期间只好将浮船拆卸停泊岸边以渡船维持交通浮桥费用由当地群众募捐购置地产设立浮桥会以产息支付船只修理和渡工工资在特大涨水期间常有船只被漂走损失甚大

  1932年凤林群众曾筹银洋1500元置田100亩建造了大悲山浮桥1942年被冲毁

  解放后浮桥由当地政府管理交通部门每年拨款补助1964年有浮桥4座浮船76只总长625米1966年淤头群众筹资新架浮桥有浮船10只1968年东门大桥造成鹿溪浮桥撤销1972年清湖公路大桥造成浮桥撤销1975年乌木山大桥造成浮桥撤销1984年大溪滩大桥造成浮桥撤销1986年淤头大桥造成浮桥撤销我市浮桥绝迹

  时代在发展交通条件在改善以通汽车的永久性拱桥取代了供人步行的浮桥是我市现代交通蓬勃发展的里程碑而浮桥已成人们美好的回忆

  浙赣铁路杭江铁路与杭江快客浙赣铁路从浙江杭州经江西玉山萍乡到湖南株州实际上是浙赣湘铁路该路全长937公里是分段建筑通车的株州到萍乡段在1905年筑成通车玉山到萍乡段1929-1937年造成称玉萍铁路而杭州经江山到江西玉山段则称为杭江铁路1937年从杭州到株州全线接通才称为浙赣铁路

  杭江铁路于1929年筹建1930年2月20日破土动工1932年2月通车至金华同年11月8日动工兴建金华——江山——玉山段1933年10月建成11月16日首列火车驶过江山到玉山1934年元旦江山正式通客车至今1997已有63年历史

  江山作为临时的火车起点站在春节加班车中已有过许多次从江山到杭州或到上海有些年春节甚至延伸到贺村作为起点站但是江山作为长期性的快车起终点站却从未有过

  从1997年4月1日起杭州到江山开通一趟普通快车江山有起点快车到省城杭州是江山人民企盼多年而今终于实现的大好事这次列车开通有利于发展江山工商业旅游业饮食业等是带动江山经济发展的一个契机

  我们要珍惜这个大好时机做好对来江旅客的欢迎接待工作给来江山旅游办事者留下一个良好的印象

  

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